与以往的简易护栏不同,安防隔离装置将驾驶室改造成了一个高度在一米六的半封闭空间,进出门为透明的钢化玻璃,透光性好;侧面和后面则是**玻璃,不易破碎。
这些钢化玻璃坚固性牢,即使被打碎,碎片也不会四处散落,伤到乘客。还有些公交车在驾驶室安装了一个半人高的门,司机进入驾驶室时,要打开这个类似围栏的门。虽然这只是个半封闭的驾驶室,但因为相对独立,可以限制一些乘客和驾驶员发生肢体接触,公交车司机包围定制,心理上比较有安全感。
我们并不能小看公交车驾驶室的这层并不牢固的玻璃门,它起到的作用将会比我们很多人预料的大。毕竟,我们既要看清楚已经发生的这么多起“抢夺方向盘”之类的事件,都不是有组织有预谋的,也要相信在这个社会上的绝大多数人都不是穷凶较恶之徒,少数酿成大祸者,很大程度上是冲动使然。基于这样的认识,宣城司机包围,我们就必须在**驾驶员安全驾驶的问题上,既不麻木不仁,客车司机包围,任由问题存在,也不夸大事实,闹得人心惶惶。车上的一扇玻璃门,应该似志愿者手里的小旗,引导人们文明、向善。
除了在硬件上增加护栏,对司机进行安全教育外。下一步,公交集团还将会同相关部门,在公交车车厢粘贴安全警示标语。“中国香港的公交车上就有警示标语,我们也将粘贴。一方面是提醒乘客,另一方面也是告知乘客,和司机发生冲突,需要追究刑事责任的。”
此外,为了应对类似突发情况,公交集团还在制定《驾驶员突发事件应急手册》,应急手册里面有对各种突发事件的应急处理方法,驾驶员通过学习以后,应对突发事件的能力将会进一步增强。