司机包围门-合肥司机包围-安徽科信(查看)

公交车“司机包围”的推广应用，需要有统一而科学的标准。目前市场上，各地公交车安装的“司机包围”有半包围式、全包围式等不同类型，高度不一。部分“司机包围”产品存在异响、门下垂、反光等问题，会对公交车驾驶员工作产生影响。“司机包围”除了“隔离”功能之外，**了“防护”功能，并将高度确定在1.6米比较合适。要保护司机不受伤害，也要考虑司机突发状况需要乘客帮助。

《方案》明确，司机包围厂家，自2019年1月1日起，新购置的城市公交车辆（含更新和新租赁）必须具有驾驶区域安全防护隔离设施（前装）；2019年6月30日前，完成现有城市公交车辆（含租赁）驾驶区域安全防护隔离设施安装工作。

《方案》要求，城市交通运输主管部门要会同公交企业对现有公交线路进行全面排查，对途经临水临崖、急弯陡坡、桥梁隧道路段行驶的公交车辆，2019年1月31日前，做司机包围的厂，采取改造安装、调配运力等方式，达到具备驾驶区域安全防护隔离的要求。达不到要求的，公交企业必须配备随车安全员。公交企业要落实主体责任，在车辆醒目位置设置警示标识，司机包围门，维护驾驶员安全运营环境。同时，要加强安全应急处置能力培训，强化驾驶员心理疏导、情绪管理能力，确保驾驶员心理和身体健康。

司机包围——“驾驶区隔离门” 

隔离门并不是完全封闭的，合肥司机包围，上方有空隙，因而对乘客与司机的必要的问答交流影响不大。在“防护隔离门”上的醒目位置，还可以张贴“影响公交车司机安全驾驶涉嫌违1法犯1罪”警示标识。

防护隔离设施的配置，全部采用钢化玻璃材质，是透明的，不影响视线，不影响驾驶员服务于乘客。一旦发生司乘纠纷，有防护隔离设施的驾驶室就会变成一个“保护间”，避免乘客对司机的干扰，从技术上给驾驶员提供足够的防范，确保人车安全。